البنية التحتية الكاملة التي تم استخدامها - المكاتب ، خدمات تكنولوجيا المعلومات ، مراكز الاتصال ، وكل ما هو مطلوب لتشغيل شركة طيران - تم توفيرها من قبل BMI. بعد البيع ، اضطرت شركة bmi Regional إلى إعادة بناء جميع هذه المرافق ، وهو ما عملت عليه شركة الطيران في الأشهر الستة الأولى بعد انتقالها إلى أن أعيد إطلاقها كشركة قائمة بذاتها في أكتوبر من العام الماضي. "نحن بحاجة إلى تحديد النظم التي نحتاجها ، ومن يمكننا الحصول على تلك الأنظمة ، وما هو الموظفون الذين نحتاجهم من أجل تشغيل هذه الأنظمة بفعالية. "مع مرور الوقت قمنا بتطوير بنية تحتية جديدة تماما" ، يواصل أوكونيل. "لدينا الآن مقر جديد في مطار إيست ميدلاندز ، بينما لا تزال العمليات والهندسة في أبردين ؛ بعد إنشاء 100 وظيفة على مدار العام الماضي ، بالإضافة إلى توفير 300 وظيفة في الكتلة بعد البيع إلى IAG. "ما ظهر الآن هو عملية مختلفة ماديًا عن تلك التي تم الحصول عليها قبل عام.
تقوم شركة bmi Regional هذا الصيف بتشغيل 450 رحلة أسبوعية إلى ثمانية بلدان ، حيث تطير 18 طائرة - جميع طائرات Embraer 145 أو طائرات Embraer 135- وتعمل من خلال سلسلة من القواعد الإقليمية في أبردين وادنبره ومطار إيست ميدلاندز وبريستول. وتركز الطرق الآن أيضًا على الخدمات من نقطة إلى نقطة بعد إعادة معايرتها بعيدًا عن حركة المغذي اللازمة للوالد السابق لمؤشر كتلة الجسم. ويضيف أوكونيل قائلاً: "يعني تحول المخلفات من مجموعة bmi إلى قيام شركة bmi Regional بتقديم رحلات إلى مراكز ستار ألاينس ، بما في ذلك فرانكفورت وبروكسل وكوبنهاغن ، والتي لم تعد منطقية من الناحية الاقتصادية للناقل الجديد". "كانت جميع طرقنا الأوروبية تعمل كطرق مغذية لأعضاء تحالف النجوم.
"عندما غادرنا تحالف النجوم ، فقد اختفى الاقتصاد ، ناهيك عن الحاجة ، لهذه الطرق". إذن أين تطير الآن؟ "سألنا أنفسنا ، والآن لدينا هذه الطائرات ما الذي يمكننا القيام به معهم أكثر منطقية مما يفعلونه الآن؟" تابع أوكونيل. "لقد أدركنا الطائرات التي كنا نتلقاها مع طرق التردد العالية جدًا ، لذلك نظرنا إلى أسواق مختلفة وأنشأنا تلك التي كانت تفتقر إلى الخدمات. "كنا نبحث عن تلك التي كان لها في البداية طلب قوي على الشركات ، مع الشركات الكبرى التي تتطلب الروابط التي يمكن أن توفرها bmi regional. "ثم درسنا فرصة الترفيه على نفس الطريق ، وحيثما تم الجمع بين هذين الخيارين ، نظرنا في المسار ؛ ومن بين الأمثلة الجيدة على ذلك شركة إيرباص ، التي تمتلك منشأة رئيسية في بريستول ، والتي تتطلب توصيلات إلى هامبورغ ومرافقها هناك. تعتبر كل من بريستول وهامبورغ أيضًا مقاصد سياحية ، مما يجعلها مسارًا حيويًا لشركة بي إم آي الإقليمية. يمتلك الناقل أيضًا خدمة ذات أهمية كبيرة ومتنامية وغير مجدولة تحمل كبار الشخصيات والمجموعات الموسيقية والفرق الرياضية إلى وجهات في جميع أنحاء البلاد. لكن أوكونيل سارعت إلى الإشارة إلى أن هذا هو الآن طرق نقل الكرز منخفضة التكلفة.
"نحن نقدم كل من أسعار الأعمال والاقتصاد - كل الطعام على متن الطائرة مجاني ، وكذلك نقل الأمتعة - تبقى شركة الطيران ناقلة خدمات كاملة. "نحن نقدم خدمات شركات الطيران التي عرضت منذ بضع سنوات ، وفي العديد من الحالات نسي الناس خدماتها. "نحن نهدف إلى إخراج المتاعب من السفر" ، كما يشرح. وتمتلك BMI Regional أيضًا حقوق العلامة التجارية BMI ، وقد تعود إلى هذا الاسم ، ولكن هذا ليس على جدول الأعمال في الوقت الحالي. يأتي النمو بدلاً من الطرق الجديدة والتحسينات على العروض المقدمة على متن الطائرة. تعمل bmi regional على خيارات صحية لتناول الطعام على متن السفينة على سبيل المثال ، مما يزيد من تجربة المسافرين. يقول نكت أوكونيل النكات: "لقد وضعنا أيضًا حملة تسويقية تخبر الناس ، نعم ، لا زلنا موجودين". "لقد غيرنا أيضًا التصورات. نعم ، نحن شركة طيران تجارية ، ولكننا نقدم أيضًا خدمات ترفيهية.
"لدينا المزيد من الطرق الجديدة في خط الأنابيب ، وليس فقط المغادرة من المملكة المتحدة ، ولكن أيضًا داخل أوروبا. "نحن الآن نطير إلى المطارات الرئيسية ، ولكن أقل للاتصالات - يميل ركابنا الآن إلى الطيران إلى وجهاتهم ، بدلاً من الطيران إلى الأمام. "وهذا يعني ، النظر في اتفاقيات المشاركة بالرمز مع شركات الطيران العالمية لتوفير المزيد من الفرص لركابنا. "هذا جيد بالنسبة لنا ، وبالنسبة لهم ، يقدمون المطارات الإقليمية للمسافرين الدوليين." سنة واحدة فقط في المنطقة البحرية الإقليمية أثبتت نفسها على أنها ناقلة قابلة للحياة ، ليس بالأمر البسيط في الأوقات العصيبة. مع المنافسة تصبح أكثر صرامة في كل الأوقات ، قد تكون رحلة وعر حتى الآن ، ولكن الناقل بالتأكيد يشير في الاتجاه الصحيح.
